一、设计速度
城市快速路的设计速度是衡量其通行能力的重要指标。根据我国相关标准，城市快速路的设计速度通常分为以下几种：
1. 高速公路：设计速度为80-120公里/小时；
2. 城市快速路：设计速度为60-80公里/小时；
3. 城市主干道：设计速度为40-60公里/小时。
城市快速路的设计速度应综合考虑以下因素：
（1）地形、地质条件：根据地形、地质条件选择合适的设计速度，确保道路安全；
（2）交通量：根据预测的交通量，确定设计速度，以满足交通需求；
（3）道路宽度：道路宽度应与设计速度相匹配，确保车辆在行驶过程中的安全；
（4）交叉口设计：交叉口设计应与设计速度相协调，减少交通的发生。
二、全封闭
城市快速路的全封闭是指道路两侧设置有隔离设施，将道路与两侧环境隔离开来。全封闭设计具有以下优点：
1. 提高通行效率：全封闭道路可以减少交通干扰，提高车辆通行速度；
2. 保障交通安全：全封闭道路可以减少交通的发生，保障行车安全；
3. 减少环境污染：全封闭道路可以减少车辆尾放，降低环境污染；
4. 美化城市景观：全封闭道路可以改善城市环境，提升城市形象。
全封闭设计要求包括：
1. 隔离设施：道路两侧应设置隔离设施，如护栏、绿化带等；
2. 、出口设计：、出口应设置合理的缓冲段，减少对主线交通的影响；
3. 交通标志、标线：设置清晰、规范的交通标志、标线，引导车辆安全行驶。
三、立交要求
城市快速路的立交要求是指道路交叉口的设计应满足快速、高效、安全的要求。立交设计主要包括以下几种形式：
1. 全互通立交：所有进出口均能实现直接转换，适用于交通量较大的交叉口；
2. 半互通立交：部分进出口实现直接转换，适用于交通量较大的交叉口；
3. 非互通立交：进出口之间不能直接转换，适用于交通量较小的交叉口。
立交设计要求包括：
1. 互通度：立交的互通度应满足交通需求，提高通行效率；
2. 安全性：立交设计应确保行车安全，减少交通的发生；
3. 美观性：立交设计应与周围环境相协调，提升城市形象；
4. 可持续性：立交设计应考虑环境保护、节能减排等因素。
城市快速路的定义标准主要包括设计速度、全封闭和立交要求。这些标准对于确保城市快速路的高效、快速、安全运行具有重要意义。在实际建设过程中，应根据具体情况，综合考虑各种因素，确保城市快速路的建设质量。